大欖隧道新收費方案應便民利民
劉韋瑋 資深傳媒人
大欖隧道專營權將於明年5月底屆滿，政府表示收回專營權後會減價，並會推行易通行不停車收費安排。最近有消息稱，當局傾向採取分時段收費形式，一般私家車繁忙時段，每次使用仍收取高達45元的費用，比現時已經算相當高昂的58元，僅差13元。收回專營權後，市民一般以為政府當局會以便民惠民的原則少收費用，惟上述消息若屬實，與市民期望的落差實在太大了！
消息稱，政府明年5月收回大欖隧道專營權，將提出多個新收費方案，其中一個被指是較可行方案，則是會減隧道費，並推行分三時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段35元，非繁忙時間收20元。這個分段收費的模式，其實現在已用在紅隧、西隧、東隧，惟去年實施三隧之時，當局也曾揚言會使交通分流，解決紅隧「塞死」的問題。結果分流之後卻是三隧齊塞，紅隧似有改善，但繁忙時段仍至少塞車30至40分鐘。以前極罕塞車的西隧反而變得日日塞，繁忙時段過海至少塞20分鐘。其實，東隧情況也改善不大，只是繁忙時段的塞車時間略為縮短而已。至於分段收費的另一個結果，卻是繁忙時段的私家車使用者，除了西隧之外，都要多付隧道費，紅隧比以前多收一倍，東隧也加了10元，均為40元，西隧仍收60。不少駕駛者投訴「畀40蚊仍塞半個鐘」，三隧分流豈能說是奏效。
三隧分段收費，明顯可讓政府收入增加，但便民惠民才應該是最主要宗旨。不過，若吸取三隧分段收費經驗套落大欖隧道，其實並不適合。當年政府發展新界西城市，遷入大量居民，交通運輸不敷應用，興建大欖隧道的原意是分流屯門公路擠塞，但因仍有專營權收費高昂，其分流效果不大。明年5月政府收回專營權後，社會期望大欖隧道可便民惠民大幅減價。雖然大欖隧道將來的收費，仍需經立法會討論後才能定案。老實說，大部分駕駛者在同一時段使用車輛，才會有所謂的繁忙時段，若每程只減13元，而佔大部分時間的一般時段也要收35元，難免令人失望，當局實應仔細考慮。
