「港車北上」應盡速簡化申請程序
劉韋瑋 資深傳媒人
市民期待的「港車北上」終於在本月一日正式開始了。不過，順利獲批的申請首日只得百餘宗，比預期相差太遠了。歸究因由，繁複的申請手續，沒有靈活的折衷方案，結果獲批申請有限，也有不少車主因而卻步。
首先是「港車北上計劃」的成本相當高，必要收費包括：港珠澳大橋車輛通行費、申請「封閉道路通行許可證」費、驗車費、內地汽車保險費、換領內地車牌費，以及安裝RFID卡機等。綜合收費項目，估計一年的成本2,000至3,000元。對於只作閒時出遊、短期逗留的港人車主而言，成本較高，變相影響大家參與的意慾。
此外，參與計劃的車主須向運輸署申領俗稱「禁區紙」的「過境車輛封閉道路通行許可證」。目前不論是首次申請或者續期，都要親身遞交或者郵寄所需文件到上環海港政府大樓的運輸署過境服務分組，極不方便。還有一項令車主更加頭痛的是「驗車」，凡車齡達6年或以上的香港私家車須前往中國檢驗有限公司完成驗車程序，通過後無須另行前往內地進行驗車。由於「中檢」是唯一指定的粵港車輛驗車中心，目前只有元朗一處，每日名額經常爆滿，令不少跨境車車主未能及時驗車，因而未能參與計劃。
綜合上述種種問題，希望本港當局與廣東省政府進一步簡化程序。交通基建的互聯互通，是粵港兩地產業對接和發展的必要條件，「港車北上計劃」是一個新開始，當局應進一步以創新辦法便利跨境人員和貨物流動，讓灣區融合不斷朝向縱深發展。隨着交通基建互聯互通的不斷深化，大灣區內的跨境人流、物流、資金流、文化交流定會愈來愈順暢。
