【股市縱橫】航線運價穩 中遠海控可吼
韋 君
A股昨日在國慶黃金周長假期前表現向好，上證綜指收報3,568點，升32元或0.9%，尤以航運股表現較佳，究其原因主要受惠於波羅的海乾散貨指數周三走高至5,197點報收，漲4.74%，為連續第三日上漲，並續刷2008年來高位。受A股航運股造好刺激，本地相關的H股也見受捧，當中中遠海控(1919)曾高見12.48元，收報11.94元，仍升0.24元或2.05%。集團剛發通告表示，旗下主幹航線運價穩定，東西幹線出口市場保持滿載狀態，有助紓緩市場憂慮，在短期股價超賣情況尚待改善下，可考慮伺機部署作中線收集。
中遠海控是於昨日開市前發通告表示，A股股票於2021年9月27日、28日及29日連續三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過20%，屬於股票異常波動的情況。 中遠海控指出，公司生產經營、財務狀況及外部環境一切正常，不存在應披露而未披露信息。集團又表示，目前公司主幹航線運價穩定，東西幹線出口市場保持滿載狀態。公司正在積極採取措施，盡最大可能滿足客戶出貨需求，全力保障集裝箱供應鏈平穩運行。
淨現金狀況明年或派特別息
花旗認為中遠海控股價調整過度，因政府或其他機構不太可能直接影響國際航線上的集裝箱運價，相信雙贏的政策，例如對港口費用的返還或對託運人的運費補貼更具可持續性，且班輪公司一直在增加來自亞洲包括中國在內的運力。該大行重申中遠海控「買入」評級，目標價23.3元，即較現價有約95%的上升空間，並預計其淨現金狀況可能會在2022年派特別股息。
中遠海控此前公布6月底止中期業績，收入1,392.64億元（人民幣，下同），按年增加88%；純利370.98億元，增長31.6倍，每股盈利2.33元。業績報告指出，全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和衝擊，集裝箱航運市場供求關係趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。2021年1月至6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數CCFI均值為2,066.64，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比漲幅92.44%。
該股今年預測市盈率約2倍，市賬率3.64倍，估值仍然偏低。趁股價跌勢放緩跟進，博反彈目標為50天線的13.71元，惟失守11元支持則止蝕。
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