首輛雙層氫能巴下月啟航
造價800萬先行九龍區 加氫10分鐘駛足400公里
香港巴士業邁向新能源年代，首輛三軸雙層氫能巴士和首個巴士加氫站面世。該輛造價800萬元、由城巴與內地汽車生產商研發的雙層氫能巴士，預計最快明年1月投入服務；由於香港現行法例不容許氫能巴士過隧道，初期只會行走九龍區，票價不變。昨日啟動儀式試搭三軸雙層氫能巴士並成為首名乘客的行政長官李家超稱，支持城巴引入新能源技術。有關試驗結果會供政府參考，於明年制訂《香港氫能發展策略》，展開有關製造、儲運和使用氫能法例修訂工作，目標2025年提出草案。
城巴與政府緊密合作，成功引入香港第一輛雙層氫能巴士和第一個加氫站，並得到政府的氫能源跨部門工作小組同意，可以投入服務，為新能源汽車樹立里程碑。
「相信除了我之外，全港的巴士迷都很雀躍，很期待盡快有機會與這輛新的雙層氫能巴士拍照、『打卡』。」李家超指氫能巴士有效改善路邊空氣質素，車廂內感覺環境更安靜，料能為乘客帶來更佳出行體驗。他又透露，城巴母企代表早前參與由其率領的中東訪問團，期間與當地企業達成合作備忘錄，以行動支持香港特區參與國家的「一帶一路」倡議，並成功與阿聯酋政府合作提供氫能巴士，充分展現香港在「一國兩制」下，背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，發揮「超級聯繫人」角色，促進「一帶一路」地區發展。
城巴冀2045年前取代柴油巴
李家超稱特區政府會透過推動氫燃料技術試驗項目，並參考內地和海外氫能發展經驗，訂立本地長遠使用氫燃料的安全運作框架和法規，從而促進香港氫能經濟的發展。
該款氫能巴士最快明年1月在香港路面行駛，初步只服務九龍區，目標在2045年前以「一換一」方式全面取代柴油巴士。該款巴士由城巴與內地汽車生產商研發，透過為電池注入氫氣產生電力驅動，每架巴士最多載119人，有79個座位，車尾放置了儲氫瓶、電池等，如因氫氣洩漏着火，自動滅火筒會自行救火。城巴計劃明年引入不少於5輛量產型氫能巴士。同日正式啟用的全港首個加氫站位於城巴西九龍車廠，引入內地頂尖的中集氫能先進技術，日後量產型的巴士只需加氫10分鐘就可行駛400公里，比電動巴充電時間快約18倍。城巴並積極籌備於香港島創富道車廠興建第二個加氫站，規模較西九加氫站更大，預計最快明年投入使用。
城巴全新造型「The Future is H2re」的三軸氫能雙層巴士外觀以「水」為設計理念，向公眾傳達氫能巴士的最大優勢──氫氣經化學反應轉化為電能為巴士供電，過程只會排放純水，而非廢氣，並無碳等污染物排放，有效達至路邊零排放。城巴早前試以水瓶接收經氫巴排放的水，約行駛1公里就能產生1公升純水。對比電能巴士一般充電時間達3小時，氫能巴士能以快18倍速度完成燃料加注，更無須安排在營運期間中途充電，有效提升營運效率。對比電池需200倍重量才可儲存與氫能相同能量，氫能巴士擁有得天獨「輕」的優勢，更有效行走山路和斜坡。
