善用葵青貨櫃碼頭周邊土地
李梓敬 立法會議員
曾為世界第一港口的香港，近年排名節節下跌，現只位列全球第9位。在新冠疫情造就網購盛行和物流機遇下，主要處理進出口大型貨櫃箱的葵青貨櫃碼頭，去年吞吐量大跌11.7%，創下金融海嘯以來最大跌幅。故此，筆者年前已提出搬遷葵涌貨櫃碼頭，釋放用地作房屋等發展。
市區土地珍貴，施政報告提出政府會在葵青貨櫃碼頭附近物色用地，擬由明年至2027年期間推出共四幅佔地約19公頃的物流用地，供業界發展多層式物流。政府作出相關規劃前，必須小心評估未來物流中心的實際需求，以免出現供過於求的情況。
政府積極參與大灣區建設。大灣區整體出口貨物的安檢、航空公司驗收等以後均可以在東莞上游完成。貨物可經船運從內地直達香港國際機場，並直接轉運至海外目的地，香港物流中心設施的需求將會被攤分。除此之外，今年度已有多個大型物流中心獲批興建，合共1,060萬平方呎。市場上亦有把工廈重建或升級改裝成新式物流倉用地。業界為迎接未來挑戰確有所部署。政府在相關土地規劃上，應小心評估。
貨櫃碼頭鄰近3個港鐵站，包括美孚、荔景及葵興站，屬優質的地理位置，倒不如先善用周邊約100公頃用地建屋，此舉不會影響碼頭運作之餘，亦可較快增加房屋供應。政府長遠應考慮搬遷葵青貨櫃碼頭方案，藉此契機令碼頭現代化，否則難以和大灣區內的其他碼頭競爭，排名只會不斷下跌。
