港深西鐵連接洪水橋前海 推三鐵三路打通脈絡
昨日出爐的施政報告兌現行政長官李家超「基建先行 創造容量」的競選政綱，他提出推展六大重點運輸基建項目，包括3條主要幹道及3條鐵路，打通香港交通脈絡，加強深港聯繫，加深大灣區融合。其中2條鐵路和2條公路項目均經過或鄰近「北部都會區」，以配合該地區的長遠發展策略和運輸需求；餘下的2個項目位於將軍澳一帶，旨在優化當地現有交通配套。「港深西部鐵路」將連接洪水橋至前海，今年內完成首階段研究，並於明年第一季與深圳市政府共同展開次階段研究。
李家超昨日表示，為落實他早前提出的「基建先行 創造容量」競選政綱，將推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的3條主要幹道及3條鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。
幹道之一的「北都公路」西起天水圍東至古洞北，可提升地區內部運輸能力。另一「沙田繞道」幹道連接大埔與西九龍，有助紓緩目前接近飽和的吐露港公路壓力。消息人士指，鐵路項目的「中鐵線」由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬線的載運壓力。
「港深西部鐵路」則連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進大灣區融合發展。上述4個項目均圍繞「北部都會區」一帶展開。消息人士透露，港深兩地政府會透過「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」展開工作，專班早前已開會溝通，首階段研究年內將完成，明年第一季會開啟次階段研究，包括具體走線，車站位置、法律及財務安排等，並會考慮以國際招標形式尋找營辦商。
至於將軍澳區的2個基建項目，「將軍澳──油塘隧道」幹道和「將軍澳線南延線」鐵路均有助加強該地區對外連接。「將軍澳──油塘隧道」的出口一端設於近調景嶺位置，另一端則在油塘港鐵站附近，該隧道將成為將軍澳區內第三條接通市區的隧道；至於隧道是否徵費及徵費價格，消息人士表示，取決於多種因素，暫時未能確定，預料新隧道啟用後，將軍澳不同區域的車流分布將更為合理，司機會有更多選擇。
「將軍澳線南延線」的鐵路站數目亦有待確定，消息指政府曾研究過讓該條線南延後過海，但評估後認為實際效益不大，技術上亦較為艱難，最終放棄，但會在公眾諮詢期間，繼續收集意見。消息人士並指，雖然未有興建時間表，但希望能配合將軍澳新發展區居民的入伙時間。
探討推智慧公路可行性
另外，施政報告提到，政府會繼續持續實行各項智慧出行措施，包括完善交通數據分析系統和探討推展智慧公路的可行性。政府明年會完成交通運輸策略性研究下的全港性交通習慣調查，再於2024年展開測試自動駕駛車輛等先導計劃，以期於2025年公布運輸策略藍圖，構建可靠、安全、智能、環保高效運輸系統。
同時，為進一步便利兩地人員往來，香港特區政府將提升陸路口岸的基礎建設，改善陸路口岸和清關安排，包括在重建沙頭角口岸及發展「港深西部鐵路」和北環線支線時，研究採用「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」的安排。
