城市規劃離地 累市民負擔增
劉韋瑋 資深傳媒人
一個人無知固執，不肯面對現實，碰了釘還有機會補救。但官員制定的政策和措施，影響千千萬萬人的生活和福祉，若犯上同樣毛病，恐怕想回頭太難。本港交通配套多年來追不上城市發展，一直引起無數批評，但政策依然沒有回應社會訴求，致困局持續惡化，相當令人失望！
當下本港經濟情況，中產家庭收入大約5至6萬元；而大學生平均收入只約1.5萬元；但在新界東一個中產住宅區的一個車位租金，閒閒地就要五千大元。五萬元收入的中產家庭，用了超過一半收入供樓；子女養育、家傭、保險、醫療和生活開支，又花去一大截；還要支付收入的十分之一作為泊車租金，難頂嗎？試問他們的生活素質能有幾好呢？怪不得本港的中產階層都是苦口苦面。
是的，如果不養車，可能不用如此辛苦。但本港城市規劃，把人口都移到新界去，每日長途跋涉返工返學，怎麼辦？不錯，如果公共交通網絡完善，方便快捷又收費合理，誰願意養車呢？問題是當局城市規劃離地，單是「要先有居民才有交通配套」這個觀念，就足以令市民怨氣衝天了！
社會在進步，市民生活模式在改變，需求也大不同。但坐在冷氣房的高官，卻仍然抱住自以為是的觀念，認為「環保不鼓勵人買車，所以要減少汽車配套措施」。於是，城市規劃減少停車場、泊車位，新建屋苑沒規定足夠停車位，新車牌費，汽油稅高企不下還要加價。最諷刺是，儘管市民交重稅、捱貴租，撲車位叫苦連天，本港每年購買新車的數字，仍然有增無減。為什麼？就是因為他們有需要，寧願捱，也只能頂硬上。
數字其實是最好答案，私家車數量年年增加，說明當局的想法不切實際，政策措施不符合市民實際的需要。當局要環保可以，減少私家車也可以，正如上述提到，只要公共交通配套充足，無需日日排長龍等車，不用轉幾趟交通工具，支付經濟實惠交通費用，市民自然就會放棄自己開車。但是在這個理想條件未達到之前，請高官們，好好檢討那些離地的政策措施！
