新界仍然東西分隔
李劍豪
港鐵屯馬綫月底開通，它以新界西面的屯門為起點，直至最東面的馬鐵烏溪沙站，全長56公里，車站卻有27個，車程預計需73分鐘。屯馬綫被視為貫穿新界九龍東西，這說法並不準確。
屯馬綫由兩條南北走向的鐵路連結而成，連點在南部的尖沙咀/紅磡，線路沒有貫穿東西。筆者並非「 捉字蝨」，只想指出新界區缺乏直接貫通東西的鐵路，現在負起連接東西的主要交通幹線，只有城門隧道。
大欖隧道貫通元朗
新界九龍的交通基建，南北走向的很多，東西走向的很少。如果要貫穿東西，必須在大帽山脈之下挖掘隧道，工程是浩大的，建費以百億計，但早在23年前，已有大欖隧道和西鐵綫貫穿大帽山，但那是南北走向，開通後的效果，是將整個元朗鄉郊地區透過隧道、橋樑、鐵路和高速公路接通鬧市，之後元朗區地價拾級而上，至今已與市區看齊。
遲遲未見貫穿東西的集體運輸系統（例如由屯門挖掘隧道直達馬鞍山，此乃真正貫穿東西的屯馬綫，距離不足35公里，車程起碼減半），看來主因是未有土地發展規劃的推動，缺乏經濟誘因。此乃香港特色，沒對錯。故此在可見的未來，新界廣大地區東西分隔的格局，仍會繼續下去。 （逢周三刊出）
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