本港綠色環保政策須優化
談說間
九巴自行研發新一代配有太陽能裝置的巴士，車頂裝備14至16塊厚度只有2毫米的太陽能板，每小時能供電16.2度，每天可節省耗油量5-8%，若獲運輸署批准，可望成為新巴士的標準配置。香港三人家庭的平均用電量，每月只是275度，九巴的研發不能輕視，其身體力行實踐環保措施，令人欣喜。
在車頂安裝太陽能設施的做法，其實亦可用於樓宇天台，再接駁至電力公司的電網，將產生的電量賣給電力公司，由此減省樓宇公共設施的電費，可以與住戶攤分賣電收益。可惜，地產發展商一直想「賺到盡」，很多樓宇天台都賣給了頂層的住戶。
翻查資料，遠在2001年，屋宇署、規劃署及地政署已為綠色環保建築向地產發展商推出聯合作業指引，引入一系列環保設施，例如環保露台、工作平台等等，並提供誘因將這些設施可豁免總樓面面積之內，俗稱「發水面積」。但由於指引有欠妥善，導致「發水面積」無限制，政府才於2011年將寬免上限定為總樓面面積的一成。
綠色環保建築的政策無疑需要優化。一方面，政府可強制新建造的樓宇在天台安裝太陽能裝置，接駁至電力公司的電網；另一方面向天台仍屬樓宇公共設施的大型屋苑的物業管理公司，提出資助和技術支援等誘因，在樓宇天台安裝太陽能裝置，接駁至電力公司的電網，待進展暢順後，再推廣至其他較小型的屋苑，甚至是管理完善的單幢樓宇。
綠色環保及可持續發展是每個城市不能逃避的事情。個人的環保意識自不可少，但市民個人影響力有限，惟有政府推展相關政策，才能在整個社會的運作中貫徹落實。
