減價空歡喜 港鐵實加18%

  機制方程式首錄負數 八折優惠縮成九五折

  港鐵可加可減票價調整機制自2007年兩鐵合併後引入,一直有加無減,今年終首現技術性減價。港鐵昨日公布,將按機制減價1.7%,新票價今年6月27日生效。惟現時向乘客提供的八折優惠將於本月底結束,下月起改為提供九五折,優惠大縮水後票價「名減實加」,實際狂加逾18%;加上巴士下月4日加價,市民的交通費負擔勢必百上加斤。有議員及學者認為疫下實際車費上揚,反映現行機制存缺陷,倡全面改革車費調整機制。

  港鐵票價調整幅度主要根據去年12月綜合消費物價指數變動及去年第四季運輸業名義工資指數變動兩項數據,減去生產力因素及港鐵提供的額外扣減組成。政府統計處昨公布最新運輸業名義工資指數變動為-1.5%,連同今年1月公布的去年12月綜合消費物價指數變動-0.7%,代入方程式後,減去數據為零的生產力因素及0.6%額外扣減,得出港鐵今年需減價1.7%。

  由於過去兩年方程式的運算結果均觸及「封頂」機制,票價未有按結果「加到盡」,其中1.58%累計加幅原訂今年追加,惟因今年機制出現減幅,故港鐵會將相關加幅延後,明年才處理。

  政府及港鐵提供資助的八折票價優惠本月底屆滿後不獲延續,但港鐵表示因應疫情對經濟的影響,下月1日將向乘客提供約5%折扣優惠,變相下月起票價優惠由八折變九五折,直至明年1月。此外, 「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門─南昌全日通」售價會於今年7月起下調。同時乘客購買7月至12月的「全月通加強版」以及於7月1日至明年1月1日期間購買「港鐵都會票」,將可享50元折扣。此外,六五折「早晨折扣優惠」再次延續一年至明年5月底。

  上水往中環單程或多付3.2元

  然而新優惠仍是杯水車薪,實際票價「名減實加」,如由上水來往中環,現時成人單程八達通車費只需17.2元,但下月1日起新收費或需20.4元,乘客需多付3.2元。巴士在下月4日加價後,相同目的地車費更需25.6元,市民無法節省交通費。

  港鐵表示,票價下調1.7%後,以及各種車費優惠,回饋金額逾9億元。港鐵亦繼續為各個層面的乘客群,每年提供逾17億元的恒常優惠,如港鐵學生乘車優惠計劃等。合計本年度下調票價、車費優惠及特別車費安排,港鐵共承擔26億元。

  學者倡明年修訂票價調整機制

  中大經濟學系副教授莊太量指,港鐵票價調整機制明年檢討,認為是修訂的時機,指機制應與基層市民收入水平掛鈎,可考慮加入與市民購買力相關數據。立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌則指,巴士加價機制非每年啟動,且有行會把關審批,先着手修訂港鐵加價機制較合理,又認為港鐵票價機制設計過於簡單,須加入更多元素如港鐵盈利及當時社會因素等。