台貨輪擱淺堵塞蘇伊士運河

  全球船期受影響 緊急搶救冀今日重開

  作為全球最繁忙航運要道之一的埃及蘇伊士運河發生罕見「塞船」事故,台灣長榮海運旗下超大型貨輪「長賜」號前日通過運河期間,遭遇猛烈沙塵暴,船身失控打斜擱淺在河道上,令運河來回方向無法通行,南北出口合共有過百艘船滯留。運河管理局經過長達29小時「搶救」後,昨晚終於成功讓部分船身脫淺,並逐步移靠岸邊,正繼續設法讓貨輪浮起,希望最快可以在今日內恢復南向通行。不過即使運河趕在今日重開,事件都肯定會對已經非常緊張的全球船期產生嚴重影響。

  肇事貨輪「長賜」(EVER GIVEN)號船齡只有3年,長400米、闊59米,總噸位達22.4萬噸,可載多達2萬個標準貨櫃,是全球現役最大超級貨輪之一。「長賜」號在巴拿馬註冊,船主是日本愛媛縣正榮汽船公司,目前由台灣長榮海運承租,主要行走遠東至歐洲航線。長榮表示,「長賜」號這次從深圳出發,原定駛往荷蘭鹿特丹,但前日早上8時(香港時間前日下午2時)從紅海北海進入蘇伊士運河後不久,便在離河口南端6海里處偏離航道並擱淺。

  蘇伊士運河管理局(SCA)表示,事發時「長賜」號遭遇風速達40節的狂風及猛烈沙塵暴吹襲,現場能見度極低,導致貨輪失控。「長賜」號管理公司表示,船上20名船員全部安全,船身也沒有出現漏油。一般而言,船隻經過蘇伊士運河時,控制權都會交給埃及駕駛員,但暫時未知道「長賜」號當時是由誰掌舵,亦不知道為何單是強風便可以吹動這艘滿載的超級貨輪。

  現場照片顯示,「長賜」號出事後球鼻艏插入運河東岸地面下,船尾則幾乎貼到另一面岸。管理局事後出動8艘拖船嘗試將貨輪拖回原位,亦出動一台挖土機嘗試挖開船首位置泥土,希望協助「長賜」號解困,不過一直不太成功。到香港時間昨晚7時左右,港口服務公司GAC引述管理局消息說,「長賜」號船身已部分脫淺,並正靠向岸邊,運河可望很快恢復通行。

  緊急重開舊航道疏導

  路透社亦引述目擊者指,在運河北面出口等待多時的多艘貨輪,排頭位的一艘昨晚已開始南下。運河管理局沒有證實「長賜」號是否已經可以移動,但承認有船隻已開始南下,管理局亦打算賠償給受影響的船隻。不過分析估計,要讓「長賜」號完全浮起可能要等到潮漲後,甚至要卸走部分貨櫃才可。

  「長賜」號擱淺後,運河雙向交通完全受阻,南北出口各有最少42艘及64艘貨輪滯留。原油運輸追蹤網站TankerTrackers統計,受影響貨輪合共搭載約1,000萬桶原油及石油製品。運河管理局昨日緊急重開運河舊航道,供大型貨輪通過。