港鐵全年首「見紅」蝕48億

  4項目今年招標 斥千億拓展業務

  早前發出盈警的港鐵公司(0066)昨派成績表,2020年度業績由盈轉虧,蝕48.09億元,為公司上市逾20年來首度全年業績「見紅」,對上年度則賺119.32億元。不過,仍維持派末期息每股0.98元,可選擇以股代息,全年派息1.32元。行政總裁金澤培直言,去年為公司成立40年來最具挑戰的一年,新冠肺炎疫情對業務造成顯著及持續影響,但強調財務穩健,未來10年繼續投入約1,000億元拓展業務。

  受疫情拖累,去年港鐵總乘客量下跌31.5%,當中本港鐵路服務乘客量減少27%,至11.45億人次,連續兩年錄得虧損,去年虧損更擴大逾8倍,至54.08億元。

  港鐵指,由於乘客量(尤其遊客)不會馬上回復至正常水平,加上去年新訂租金跌幅,以及租金減免需攤銷至往後數年的後續影響,預料疫情的不利影響可能會持續到今年。

  屯馬綫第三季全線通車

  雖然面對各種挑戰,金澤培強調港鐵財務穩健,未來10年會投資約1,000億元拓展各項新鐵路項目,以古洞站及北環綫投放最大,達620億元,屯門南延綫及東涌延綫分別預計造價為114億元及187億元。另繼續推展小蠔灣車廠物業發展計劃。相信上述幾項新鐵路建設,能創造就業機會及製造商機,「讓香港繼續前行」。

  他坦言,目前港鐵仍面對許多挑戰。其中,東鐵綫早前轉用新信號系統,並改用9卡列車,但因不斷出事故而延遲投入服務,他指要達成明年第一季過海的目標,「情況比之前更加嚴峻」。此外,同屬沙中綫工程的屯馬綫預計今年第三季全線通車,他承諾吸取過去經驗並推行改革,包括增強監察、革新架構和管治,及加強第二道防線核查工作。

  明後年加票價

  票價方面,由於家庭月入中位數出現負增長,去年並無上調票價,根據票價調整機制,已宣布的2020/21年度2.55%加幅,或會於隨後兩年實施,加幅分別為1.28%及1.27%。根據票價調整機制得出的2019/20年度調整幅度,餘下0.3%加幅或於2021/22年度實施,港鐵會在本月底集齊所有數據才公布新的票價及優惠計劃。

  值得留意是,港鐵「車費八折優惠」將於本月底結束。金澤培稱,已盡力延長優惠,但車費是集團主要收入來源,倘沒有政府資助,難以獨力為乘客提供優惠。

  至於物業發展,港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示,將軍澳「日出康城」7至9期(MONTARA、SEA TO SKY 及 MARINI)今年有機會入伙並入賬。預期未來12個月,港鐵將為4項物業發展項目進行招標,包括正在招意向的港島南岸6期、東涌牽引配電站用地、百勝角通風樓及東涌東站第一期招標,預計提供約4,800個單位。