港鐵或減價 不裁員增見習
歐陽伯權：商戶疫下減租 盼灣區發展
新冠肺炎疫情打擊各行各業，全港乘客量最多的公共交通工具港鐵，去年乘客量按年下跌逾30%，而根據「可加可減」票價調整機制，港鐵今年極可能無法藉加價增加收入，甚至需要減價。港鐵公司主席歐陽伯權日前接受本報訪問時承認，港鐵正經歷一段非常艱難的時期，票價壓力增加，高鐵又停運逾一年，但他承諾公司會堅持履行社會責任，包括為乘客提供優惠，向商戶減租，也沒有裁員計劃，更計劃增聘見習管理人員。港鐵並於去年底推出全新的企業策略，冀繼續鞏固香港核心業務，以及維持內地及國際業務增長，並期望可參與粵港澳大灣區的發展。
港鐵將於下周四（3月11日）公布業績，但本年初已發盈警，預計去年虧損達48億元，疫情令乘客量按年大跌31.5%，影響車務收入；公司仍向受邊境口岸關閉影響的商戶及港鐵商場零售租戶提供租金寬減，亦令公司收入大減。此外，由於港鐵票價調整機制其中一個因素是反映市民負擔能力的「家庭每月入息中位數」，按年錄得負增長，意味港鐵今年將不能加價，更有減價的可能。
面對疫情，歐陽伯權坦言，港鐵的財政受到一定影響，「乘客少咗，高鐵停運咗成年，商場租金收入又減少，連盈警都要出埋，呢段時間真係好艱難！」雖然如此，去年港鐵仍繼續向乘客提供總值達20億元恒常優惠以及票價八折，並向車站及商場的商戶減租等，他強調這些都是港鐵應做的事，也是必須履行的社會責任。他透露，港鐵管理層沒有縮減人手的計劃，相反更有計劃招聘見習管理人員，及為學生提供實習及工作體驗機會。
票價依數據 加強港服務
對於票價機制將令港鐵無法增加收入甚至要減價，歐陽伯權仍認為機制可取，他解釋，機制中影響票價的所有因素，均有數據作依循，十分清晰。他強調，港鐵一向以客為本，待更多數據出爐後，會適時公布今年的票價和提供優惠情況。
歐陽伯權指出，港鐵去年底推出全新的企業策略：包括港鐵一直堅持「香港是我家」，故必須充分發揮香港核心業務的潛力，在安全情況下加強服務，如引入車底智能檢測機械人及電子實時監測系統等，以提升鐵路安全；身為上市公司，港鐵必須維持內地及國際業務增長，令業務更多元化及具競爭力，期望未來可參與大灣區的鐵路發展；科技不斷發展亦令港鐵必須打造新興業務，拓展新增長引擎，如設立推動創新工作的新部門，與初創企業商討合作機會等。
完善鐵路網絡亦是港鐵未來的重要發展方向，歐陽伯權表示，港鐵已啟動東涌綫延綫、屯門南延綫、古洞站和北環綫的詳細規劃和設計工作，但他表明，港鐵定會吸取以往同期進行多項鐵路工程的教訓，事前做好規劃及工作分配，令工程能有序地進行。
